XPeng AeroHT, una filial del fabricante de automóviles chino XPeng Motors, presentó el «portaaviones terrestre», un vehículo similar a un módulo lunar que en realidad consta de dos vehículos: un módulo terrestre y un módulo de vuelo que se despliega desde el módulo de vuelo. Los clientes podrán reservar el coche en el cuarto trimestre de este año, dijo la compañía.
También en CES, AeroHT hizo el debut internacional de su concepto de superdeportivo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), mostrando el avión fuera de China por primera vez. Se espera que la producción y entrega del modelo comience después del lanzamiento del portaaviones terrestre en octubre.
Un portaaviones terrestre es un diseño de dos partes con una unidad de vuelo vertical y de vuelo a baja altitud y una unidad terrestre para el mando y almacenamiento integrados de la aeronave. Además del uso personal, el vehículo AeroHT se utiliza para servicios públicos como rescate de emergencia.
Aunque el diseño final aún está en desarrollo, lo que la compañía describe como un «coche volador modular» ya tiene un exterior futurista «electrónico-mecánico». Según AeroHT, se han completado todas las pruebas importantes en la fase de validación de I+D del vehículo y se encuentra en la «fase de producción» para la producción en masa.
La unidad terrestre del vehículo está diseñada para acomodar de cuatro a cinco pasajeros, circulando sobre seis ruedas y tres ejes. Esta configuración permite tracción total 6×6 y dirección en las ruedas traseras, y puede utilizar el tren motriz eléctrico de largo alcance para recargar la unidad de aire en la carretera.
AeroHT mostró por primera vez su último concepto de automóvil volador eVTOL a una audiencia global. Descrito como un superdeportivo, el diseño fue presentado en octubre pasado junto con un portaaviones terrestre. Los asistentes a CES disfrutaron de una demostración en vivo sobre cómo cambiar del modo terrestre al modo avión.
En la carretera, el vehículo parece un coche normal, excepto que sus componentes voladores, como los brazos de maniobra y los sistemas de rotores, están plegados y almacenados dentro del vehículo en posición de suelo. Estas piezas se despliegan en modo vuelo, lo que permite que el superdeportivo despegue y aterrice verticalmente. El Intelligent Cockpit diferencia dos modos, adaptando elementos como el volante o el salpicadero en función de las preferencias del usuario.
En 2022, AeroHT probó un prototipo de superdeportivo volador que pesa alrededor de dos toneladas. La producción en masa seguirá a medida que las políticas, regulaciones y casos de uso «se vuelvan más maduros», dijo la compañía.
